相比英特尔(Intel)和英伟达(NVIDIA)等竞争对手在自动驾驶领域的攻城略地,高通(Qualcomm)反而显得有些低调和缓慢。但作为国际芯片巨头及全球最大的智能手机芯片制造商,高通实在一直都有结构汽车领域,也是主要的汽车供应商之一,只是生产的主要是让汽车接入互联网的调制解调器芯片,以及为车内屏幕提供支持的信息娱乐系统芯片,并不是可以到达车规级的自动驾驶芯片。


砸钱收购第一步
自动驾驶手艺俨然已成为整个汽车产业的最新发展方向,谁能结构未来,谁才气拥有未来。为了捉住这一时机,进一步扩大自己在汽车领域的影响力,高通异常舍得下血本。在2016年高通便宣布以390亿美元的价钱收购恩智浦(NXP)半导体公司,但在履历了近20个月的协商后,因羁系缘故原由,这一设计最终流产。

390亿美元无论是昔时照样现在,都是半导体行业有史以来规模最大的一笔买卖,那高通事实看上了恩智浦的什么?作为全球最大的汽车芯片、移动支付芯片以及微控制器供应商,恩智浦在汽车、家居、射频、安全等场景应用领域拥有深挚积累,而这些领域的产物线和专利可以支持高通实现在车联网、物联网等领域的战略结构,同时削减高通在智能手机营业上的依赖及相关潜在风险。
并购失败并没有让高通住手追逐自动驾驶芯片市场,早前高通就思量过收购失败的可能,以是它准备了Plan B。高通曾宣布,若是买卖作废,将会把手中的400亿美元的收购储备金,拿出300亿美元来回购股票,以此提振股价。

同时在2017年的时刻,高通首次披露了其研发自动驾驶汽车芯片的设计。那年9月,高通推出了9150 C-V2X芯片,可允许汽车与汽车或信号灯等基础设施之间相互相同,并能与5G和其他高级驾驶辅助系统(ADAS)传感器兼容。同年12月,加州机动车辆管理局(Department of Motor Vehicles)向高通颁发了加州测试自动驾驶汽车允许。


低成本、低功耗、高性能
2019年头,高通公布了全新的自动驾驶平台Snapdragon Ride,支持L1到L5级其余自动驾驶,并宣布今年晚些时刻向车企交付,到2023年,高通的汽车芯片将用于量产的自动驾驶汽车当中。作为高通首个系统化的自动驾驶芯片产物,Snapdragon Ride平台自然会被拿来与英伟达的自动驾驶平台举行对照。,

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